（公開：河北省鋰電轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)參數(shù)(2023更新中)(今日／服務(wù))）

　　公開:河北省鋰電轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)參數(shù)(更新中)(今日/服務(wù))，鋰電池，其生產(chǎn)制造本身則是典型的耗能大戶，在制造、使用、回收等過程中還會產(chǎn)生較多的碳排放。對此，中汽中心于2021年7月正式推出的《乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》，規(guī)定了動力電池在內(nèi)的生命周期碳排放核算方法。此外，歐洲車企同樣也已經(jīng)針對電池全生命周期氧化碳排放（LCA）當(dāng)量提出要求。截至年9月底，中國新能源汽車保有量已邁過1100萬輛大關(guān)，其中，純電動汽車保有量超900萬輛。

　　熟練掌握質(zhì)量環(huán)境管理體系、質(zhì)量管理等專業(yè)知識，有一定的寫作水平和較強(qiáng)的語言表達(dá)能力，有較強(qiáng)的計劃、自我管理能力、執(zhí)行力、人際溝通能力和團(tuán)隊精神。1名大專及以上學(xué)歷，化學(xué)、化工、質(zhì)量、自動化等相關(guān)專業(yè)；3年以上鋰電行業(yè)質(zhì)量管理工作經(jīng)驗，有豐富現(xiàn)場品質(zhì)實踐工作經(jīng)驗（如異常分析改善/制程品質(zhì)提升策劃等）；

　　公開:河北省鋰電轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)參數(shù)(更新中)(今日/服務(wù))，2年以上動力電池PACK制造現(xiàn)場工作經(jīng)驗，熟悉全工藝流程和生產(chǎn)工藝參數(shù)條件，有關(guān)鍵性生產(chǎn)作業(yè)控制經(jīng)驗者優(yōu)先；熟練使用OFFICE軟件和相關(guān)工程軟件；掌握大工具相應(yīng)手法并能在新產(chǎn)品策劃過程中應(yīng)用。1名大專及以上學(xué)歷；2年動力鋰電池系統(tǒng)集成開發(fā)經(jīng)驗；電化學(xué)、機(jī)械、電子、電氣相關(guān)專業(yè)優(yōu)先。10名本科及以上學(xué)歷，電化學(xué)、材料學(xué)、化學(xué)、物理等相關(guān)專業(yè)優(yōu)先；

　　如前所述，由于負(fù)極極片重量不能直接取電芯拆出極片的烘烤重量，故一是可以另作實驗找到負(fù)極增重比例以通過電芯拆出負(fù)極片的烘烤重量推算涂布重量，是可以對比低容與合格電芯或析鋰電芯與不析鋰電芯負(fù)極相對重量（滿不滿充無所謂，因為對比的是相對的重量），若是合格電芯負(fù)極相對重量都要偏重一些且同時低容電芯負(fù)極出現(xiàn)了薄薄一層負(fù)極析鋰的情況，那負(fù)極過量不足的可能性就很大了。另外，正極或者負(fù)極涂布陰陽面也會造成低容，而其中又以負(fù)極單面涂布偏輕為主，因為正極即使涂布重了，雖然克發(fā)揮會降低，但總的容量不會降低反而甚至可能升高。

　　公開:河北省鋰電轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)參數(shù)(更新中)(今日/服務(wù))，但是，將此應(yīng)用于生產(chǎn)，感覺我是看不到了，遂特此將此番經(jīng)歷和猜想陳述于此，論壇中有諸多研發(fā)工藝前輩，請不吝賜教，這個疑難，前后將近10余次小試，除了CMC的理論，我的能力已經(jīng)到極限了，離開鋰電，這也算是的遺憾，不能見到它的量產(chǎn)效果。

　　負(fù)極作為鋰離子的接受體，其可提供的嵌鋰位置數(shù)量一定要大于正極提供的鋰源數(shù)量，否則多余的鋰就會在負(fù)極表面析出，從而形成薄薄的一層較均勻的析鋰。如前所述，由于負(fù)極極片重量不能直接取電芯拆出極片的烘烤重量，故一是可以另作實驗找到負(fù)極增重比例以通過電芯拆出負(fù)極片的烘烤重量推算涂布重量，是可以對比低容與合格電芯或析鋰電芯與不析鋰電芯負(fù)極相對重量（滿不滿充無所謂，因為對比的是相對的重量），若是合格電芯負(fù)極相對重量都要偏重一些且同時低容電芯負(fù)極出現(xiàn)了薄薄一層負(fù)極析鋰的情況，那負(fù)極過量不足的可能性就很大了。